In der Bauzeit des heutigen Wesel-Datteln-Kanals beschloss das Eisen- und Stahlwerk Hoesch in den 1920er Jahren, für die Zechen „Fürst Leopold“ und „Baldur“ einen eigenen Hafen anzulegen. Dazu war der Bau einer Zecheneisenbahn erforderlich, um die Kohle vom Bergwerk zum Hafen zu befördern.
1928 wurde die Brücke der Zecheneisenbahn über die Lippe fertiggestellt.
1930 wurde der ausgebaute Bahnanschluss mit dem Zechenhafen und dem Kanal komplett dem Verkehr übergeben.
Die Zechenbahn verlief von der Zeche Fürst Leopold über die Zechensiedlung zur Umladestation am Hafen
2001 passierte der letzte Kohlenzug die Zechenbrücke, die 2014 wegen Baumängelgeschlossen wurde.
2019 konnte die für Fußgänger und Radfahrer wichtige Verbindung zwischen den Stadtteilen Feldmark und Hervest nach ihrer Sanierung wiedereröffnet werden.
Bürgermeister Tobias Stockhoff (CDU), Norbert Holz, Sprecher der Hervestkonferenz, Dieter Dreckmann, Sprecher der Bürgerrunde Feldmark, und Dr. Josef Ulfkotte hatten die Tafeln im Rahmen eines Brückenfestes enthüllt. Die Standpunkttafeln bieten Interessierten die Möglichkeit, sich über die Geschichte der Zechenbahn zu informieren, die einst über diese Brücke führte.
„Die Enthüllung sollte eigentlich schon letztes Jahr im September stattfinden“, sagte Norbert Holz. „Doch das Coronavirus hat uns einen Strich durch die Rechnung gemacht.“ Ein halbes bis Dreivierteljahr habe es gedauert, bis die inhaltliche Arbeit an den beiden Tafeln abgeschlossen beendet war, ergänzt er.
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